每周周末都有两天时间可以让我们任意的去“挥霍”。上海旅游景点我们带您到上海体验世博之旅，体味真实的上海，领略沪上风情。20个玩法让你游遍上海滩。金茂大厦88层观光厅以其360度的视角成为广大游客俯瞰世博会的最佳角度，上海2010年世博会倒计时钟将在金茂大厦88层观光厅隆重揭幕，游客还可观看精彩的世博图片展。
上海世纪公园
浦东夜景
一、特别推荐——世博之旅，发现更多，体验更多
1．上海世纪公园
节目：放歌世博2009上海世界音乐周——包括云南花腰羌族歌舞表演、 南非民间歌舞表演、埃塞俄比亚歌舞表演、几内亚歌舞表演等多国歌舞表演荟萃，共迎世博。
地址：锦绣路1001号
时间：5月1日—5月2日
票价：成人10元
2．金茂大厦88层观光厅
节目：上海旅游景点登金茂 瞰世博 赢海宝——在上海世博会倒计时365天之际，金茂大厦88层观光厅以其360度的视角成为广大游客俯瞰世博会的最佳角度，上海2010年世博会倒计时钟将在金茂大厦88层观光厅隆重揭幕，游客还可观看精彩的世博图片展。
地址：上海市浦东新区世纪大道88号
时间：5月1日—5月3日
票价：成人88元/人
3．安亭
老街
节目：老街推出“喜迎世博，精彩安亭——2009安亭老街庙会”，众多民间手工艺、传统游戏、书画奇石展销、安亭土特产、各地小吃争相荟萃，充满了浓郁的民俗风情。
地址：安亭老街（昌吉路、新源路、和静路口）
时间：4月25日至5月5日
交通：北安线、陆安线、嘉安线、淞安线、淞虹线
4．闸北区临汾路线
节目：“上海旅游景点体验新闸北”临汾路线——闸北区临汾街道作为上海市唯一一个长三角世博体验之旅的示范点，以临汾社区为主要载体，大宁国际商业广场、大宁灵石公园 、多媒体梦幻剧时空之旅等众多闸北经典旅游线路与市民见面，让市民亲身体验世博之旅。
交通：741，46，253，地铁1号线，722，916，912
5．上海南翔老街
节目：“古镇风韵迎世博 老街新貌庆五一”——南翔镇迎世博倒计时一周年主题活动，展现了老街的新风貌，弘扬千年古镇的文化积淀与雅致风韵，使得游客在休闲娱乐的同时，弘扬世博，参与世博，在感受南翔老街古色古乡的同时，也感受时代跳动的脉搏。
时间：5月1日—5月3日
交通：562、822、上南线等
6．上海锦江乐园
节目：为迎接世博，锦江乐园最新从意大利引进了摩托过山车，为广大喜欢刺激的游客提供了新鲜的体验。为迎接即将到来的“上海火车北站”100周年华诞，锦江乐园参照建成于1876年的“上海火轮房”的风格与规模，再现了这座离我们最为久远的火车站，再现了一段美丽的老站故事。上海旅游景点在周末就可以选择近郊，同样会让我们玩的很开心、很尽兴。
桑塔纳质量应该毋庸置疑了，它有着至今很多车都无法比的，在国内的惊人的销量纪录，还是由于它们有着卓越的性能，一切都只是听说而已。桑塔纳是我们多数人天天都能见到的车型，然而在国内行销了十余年，累计270万辆的保有量，非但未能被奉为“经典”，反而倒被冠以“廉颇老矣”之名，为什么？难道是因为我们的这位老朋友真的老了，还是因为我们自己在执行双重标准。
如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，途观这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。追求的能力和经验的积累，塑造符合国情的“桑塔纳”品牌，上海大众在合资了近20年后，终于开始显露出其“消化吸收”的本领。
作为桑塔纳2000的替代车型，桑塔纳3000无疑有着先人一步的优势，固有的空间尺寸，上海大众十余年来经营出的品牌优势，以及日趋低走的价格都能让它力撑于公、私两大需求之间，维持住它那令别人眼红数年的巨大销量。此外，车价只是整个用车成本中的一部分，如果再要考虑到日后的使用成本，桑塔纳3000无疑又能沾到“前辈们”很大的光。先不要说上海大众随处可见的维修服务网点和便宜的配件价格，单说那台不挑食的1.8 L发动机就很有意思，只“喝”90号汽油就能卖力工作，途安不管走到哪里都能方便加油，还能满足欧II排放，有时真不知道一些所谓的“先进发动机”都先进在了什么地方。有些人说桑塔纳烧车（烧机油），我想只是一些发动机方面的小问题导致的，应该可以通过简单的维修解决。
桑塔纳3000的变化并没有体现出足够的大胆。虽然桑塔纳3000的内饰采用了全新的PVC复合材料，但整体形式与桑塔纳2000的变化并不大，“仿桃木+真皮座椅”成了其中的特色，不但所有车型全部配有真皮座椅，而且除了手动挡经典型外，剩下的4款舒适、豪华车型都大面积地采用了仿桃木饰板。对于真皮很多人都能欣然接受，但对于这种大面积的“仿桃木”，并不见得是一个人见人爱的装饰。中控面板的布置也与桑塔纳2000如出一辙，电动门窗的控制键仍安置在了换挡手柄的前部，6个方方正正的功能键位列于中控面板之上，其中还要搭配上几个没用的预留键，显得过于“古朴”。驾驶员侧车门内侧的储物格里有一个带有橡胶垫的杯托，它可以稳妥地固定住不同形状的饮料包装，但这也是桑塔纳3000车内惟一的杯托。但桑塔纳不影响它依然传承着大众汽车的经典与卓越的品质。
桑塔纳保持着到目前为止很多车都无法比的销售记录，途安就是实用主义的理念，引领着它走向辉煌的销量之路。一切都只是听说而已。桑塔纳是我们多数人天天都能见到的车型，然而在国内行销了十余年，累计270万辆的保有量，非但未能被奉为“经典”，反而倒被冠以“廉颇老矣”之名，为什么？难道是因为我们的这位老朋友真的老了，还是因为我们自己在执行双重标准。桑塔纳质量应该是始终如一的。
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在看看3000的表现，它的变化并没有体现出足够的大胆。虽然桑塔纳3000的内饰采用了全新的PVC复合材料，但整体形式与桑塔纳2000的变化并不大，“仿桃木+真皮座椅”成了其中的特色，不但所有车型全部配有真皮座椅，而且除了手动挡经典型外，剩下的4款舒适、豪华车型都大面积地采用了仿桃木饰板。对于真皮很多人都能欣然接受，但对于这种大面积的“仿桃木”，并不见得是一个人见人爱的装饰。中控面板的布置也与桑塔纳2000如出一辙，电动门窗的控制键仍安置在了换挡手柄的前部，6个方方正正的功能键位列于中控面板之上，其中还要搭配上几个没用的预留键，显得过于“古朴”。驾驶员侧车门内侧的储物格里有一个带有橡胶垫的杯托，它可以稳妥地固定住不同形状的饮料包装，但这也是桑塔纳3000车内惟一的杯托。但桑塔纳不会让它不经典，也不会让它在我们大众的粉丝心中的地位有所下降。
桑塔纳质量可谓是奋战的老将依然屹立不倒，有些报到说桑塔纳烧车（烧机油）以及桑塔纳减配事件只能说明它小小瑕疵的凸显，但依然经久不衰。
它是一款具有传奇色彩销量的车，它是一款有这国内的惊人的销量纪录传奇化的汽车，引领着第一代中国民用汽车的风潮，途安还是由于它们有着卓越的性能，一切都只是听说而已。桑塔纳是我们多数人天天都能见到的车型，然而在国内行销了十余年，累计270万辆的保有量，非但未能被奉为“经典”，反而倒被冠以“廉颇老矣”之名，为什么？难道是因为我们的这位老朋友真的老了，还是因为我们自己在执行双重标准。桑塔纳质量经历了常年的市场考验，应该是可以信赖的。
如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，新途安却都是由上海大众操刀。追求的能力和经验的积累，塑造符合国情的“桑塔纳”品牌，上海大众在合资了近20年后，终于开始显露出其“消化吸收”的本领。
作为桑塔纳2000的替代车型，桑塔纳3000无疑有着先人一步的优势，固有的空间尺寸，上海大众十余年来经营出的品牌优势，以及日趋低走的价格都能让它力撑于公、私两大需求之间，维持住它那令别人眼红数年的巨大销量。此外，车价只是整个用车成本中的一部分，如果再要考虑到日后的使用成本，桑塔纳3000无疑又能沾到“前辈们”很大的光。先不要说上海大众随处可见的维修服务网点和便宜的配件价格，单说那台不挑食的1.8 L发动机就很有意思，只“喝”90号汽油就能卖力工作，不管走到哪里都能方便加油，还能满足欧II排放，有时真不知道一些所谓的“先进发动机”都先进在了什么地方。有些用户说桑塔纳烧车（烧机油）我想这应该是平时的保养和维护方面的问题吧。
桑塔纳3000的变化并没有体现出足够的大胆。虽然桑塔纳3000的内饰采用了全新的PVC复合材料，但整体形式与桑塔纳2000的变化并不大，“仿桃木+真皮座椅”成了其中的特色，不但所有车型全部配有真皮座椅，而且除了手动挡经典型外，剩下的4款舒适、豪华车型都大面积地采用了仿桃木饰板。对于真皮很多人都能欣然接受，但对于这种大面积的“仿桃木”，并不见得是一个人见人爱的装饰。中控面板的布置也与桑塔纳2000如出一辙，电动门窗的控制键仍安置在了换挡手柄的前部，6个方方正正的功能键位列于中控面板之上，其中还要搭配上几个没用的预留键，显得过于“古朴”。驾驶员侧车门内侧的储物格里有一个带有橡胶垫的杯托，它可以稳妥地固定住不同形状的饮料包装，但这也是桑塔纳3000车内惟一的杯托。但桑塔纳是一种性价比的表现。
途安它有着至今很多车都无法比惊人业绩，它是一款有这国内的惊人的销量纪录传奇化的汽车，引领着第一代中国民用汽车的风潮，还是由于它们有着卓越的性能，一切都只是听说而已。桑塔纳是我们多数人天天都能见到的车型，然而在国内行销了十余年，累计270万辆的保有量，非但未能被奉为“经典”，反而倒被冠以“廉颇老矣”之名，为什么？难道是因为我们的这位老朋友真的老了，还是因为我们自己在执行双重标准。桑塔纳质量应该是毋庸置疑的。
如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是polo、桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。追求的能力和经验的积累，塑造符合国情的“桑塔纳”品牌，上海大众在合资了近20年后，终于开始显露出其“消化吸收”的本领。
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买车还是要靠性能说话，开的舒服是最重要的，外观是其附加价值。有人说，桑塔纳已经老了，过气了，然而一年年的“销售桂冠”有力回击了这些谣言；还有人说，桑塔纳迂腐，没有创新了，然而Vista志俊的上市又给了这些造势者一记“耳光”。
或许许多桑友还没有细品过Vista。
志俊在秉承了桑塔纳车系一贯的皮实、耐用的基础上进行了升级，polo加价与桑3000是不同的。
采用了全新设计的豪华型双条形独个水箱格栅和类似于GTI跑车风格的动感黑色网状水箱格栅，搭配U型镀铬，大气，优雅，多了几分时尚感。
采用了发光面积更大、透光率更强的一体化圆形聚光大灯和穿透性更好的新雾灯，大大方便了日常行车。
采用了动感造型组合尾灯，优雅精致，动感时尚，给原本以直线条为主的车身外观注入了更多的活泼因素。
此外还采用了可按驾驶者的需求调节的电动可加热外后视镜和三款别致的新式轮毂。
车内座椅，采用了贴合及透气性更好的聚胺酯泡沫，更注重人体背、腰的支撑点。
车内仪表，采用了大众风格的多功能电子组合，亮度可调蓝背光，时尚且醒目度更高。
除此之外，考究的音像娱乐系统和节能式自动空调也是车内两大亮点。
vista的自动变速器采用先进的CAN-BUS技术，换档过程由微机控制，能以最佳经济型或最佳动力型换档，也能在两种模式之间折衷，更好满足了不同的驾驶需求。该自动变速器换档迅速、冲击小；操作系统手感清晰，操纵方便；镀铬换档面板显示也是格外醒目。
发动机采用最新的横流扫气技术，使发动机在中低转速时能有很高的扭矩输出，保证了车子在低车速段优越的加速性能，而在高速运转下仍能保持进气稳定，功率输出平稳顺畅。
安全方面，配备了EDS电子差速锁，可有效防止驱动轮滑转，明显改善车在恶劣行驶工况下的起步加速性能。与普通车相比，EDS车辆的加速性能、爬坡能力和通过性要更好。
配备了气流减震器，能快速消除路面不平带来的颠簸感，同时提高轮胎的抓地力，操控性和舒适度更高。
同时途安还运用了可溃式转向管柱、安全气囊、EBD、电子燃爆式预收紧安全带等较高级别的安全配置。桑塔纳一听就是经过风雨考验的老品牌，能够屹立多年不倒一定有它的道理！
上海大众进入国人的视野已经有好几个年头了，它以卓越的性能在汽车市场上占领了大片江山。有人说，桑塔纳已经老了，过气了，然而一年年的“销售桂冠”有力回击了这些谣言；还有人说，桑塔纳迂腐，没有创新了，然而Vista志俊的上市又给了这些造势者一记“耳光”。
或许许多桑友还没有细品过Vista。
志俊在秉承了桑塔纳车系一贯的皮实、耐用的基础上进行了升级，与桑3000是不同的。
采用了全新设计的豪华型双条形独个水箱格栅和类似于GTI跑车风格的动感黑色网状水箱格栅，搭配U型镀铬，大气，优雅，多了几分时尚感。
采用了发光面积更大、透光率更强的一体化圆形聚光大灯和穿透性更好的新雾灯，大大方便了日常行车。
采用了动感造型组合尾灯，优雅精致，动感时尚，给原本以直线条为主的车身外观注入了更多的活泼因素。
此外还采用了可按驾驶者的需求调节的电动可加热外后视镜和三款别致的新式轮毂。
车内座椅，采用了贴合及透气性更好的聚胺酯泡沫，更注重人体背、腰的支撑点。
车内仪表，采用了大众风格的tiguan多功能电子组合，亮度可调蓝背光，时尚且醒目度更高。
除此之外，考究的音像娱乐系统和节能式自动空调也是车内两大亮点。
vista的自动变速器采用先进的CAN-BUS技术，换档过程由微机控制，能以最佳经济型或最佳动力型换档，也能在两种模式之间折衷，更好满足了不同的驾驶需求。该自动变速器换档迅速、冲击小；操作系统手感清晰，操纵方便；镀铬换档面板显示也是格外醒目。
发动机采用最新的横流扫气技术，使发动机在中低转速时能有很高的扭矩输出，保证了车子在低车速段优越的加速性能，而在高速运转下仍能保持进气稳定，功率输出平稳顺畅。
安全方面，配备了EDS电子差速锁，可有效防止驱动轮滑转，明显改善车在恶劣行驶工况下的起步加速性能。与普通车相比，EDS车辆的加速性能、爬坡能力和通过性要更好。
配备了气流减震器，能快速消除路面不平带来的颠簸感，同时提高轮胎的抓地力，操控性和舒适度更高。
同时途安还运用了可溃式转向管柱、安全气囊、EBD、电子燃爆式预收紧安全带等较高级别的安全配置。桑塔纳虽然已经在市场上拼搏了多年， 但是其求新求变，性能绝不输给任何车型。
桑塔纳是家喻户晓的私车品牌了，大家对它应该非常的亲切。近日，上海大众桑塔纳 Vista志俊全国上市，这是继桑塔纳3000之后，延续桑塔纳经典的全新车型。与前几次升级换代不同，桑塔纳志俊同时推出两款不同风格的造型，其中一款特别强调时尚化，专为年轻人量身设计，就是Cosmo舒适型和休闲型。
该车更多地注入了时尚元素，大量黑色、金属色的运用，黑色网格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅等等，凸现了这款车型的年轻化。
桑塔纳作为一款车市常青树，必须跟上时代步伐，同时又不能失去固有的客户群体。去年，桑塔纳系列产品依然保持着市场热销势头，月销量几度超过2万辆。
让同一款车拥有两种不同风格的车型，成为桑塔纳最理想的出路。前有上汽荣威750的大嘴和小嘴版，奔驰C系的立标和嵌标版，polo其目的均是用不同口味吸附更多的细分消费人群。
据悉，桑塔纳Vista志俊的厂家指导价格为9.7万元—13.2万元，重庆各上海大众4S店将于近日到车。
志俊车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，途安也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离;前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事;前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证基本的活动空间。不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。虽然是老牌子了，但是性能更要突出，跟上最新的使用要求，这样才能屹立不倒。
一提到桑塔纳，大家就十分的亲切，没错桑塔纳是一个经典的老品牌了。近日，上海大众桑塔纳 Vista志俊全国上市，这是继桑塔纳3000之后，延续桑塔纳经典的全新车型。与前几次升级换代不同，桑塔纳志俊同时推出两款不同风格的造型，其中一款特别强调时尚化，专为年轻人量身设计，就是Cosmo舒适型和休闲型。
该车更多地注入了时尚元素，大量黑色、金属色的运用，黑色网格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅等等，凸现了这款车型的年轻化。
桑塔纳作为一款车市常青树，必须跟上时代步伐，同时又不能失去固有的客户群体。去年，桑塔纳系列产品依然保持着市场热销势头，月销量几度超过2万辆。
让同一款车拥有两种不同风格的车型，成为桑塔纳最理想的出路。前有上汽荣威750的大嘴和小嘴版，奔驰C系的立标和嵌标版，其目的均是用不同口味吸附更多的细分消费人群。
据悉，桑塔纳Vista志俊的厂家指导价格为9.7万元—13.2万元，重庆各上海大众4S店将于近日到车。
途安车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离;前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事;前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证基本的活动空间。不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，polo售后更让车内的档次感上升了一个层次。后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。以其傲人的性价比，桑塔纳不会就此沉默，它一定会将其优点发扬光大。
在这个时尚而前卫的汽车市场大环境之下，无人不知的桑塔纳，凭借着自身质量好，耐用的，价格低的良好口碑，依旧闯南走北，展示着其不可磨灭的优势。到了现在，很多人都认为，在新款汽车不断推出市场的现在，有着二十多年历史的桑塔纳似乎早就应该功成身退了。
就在网民们以及专家和媒体记者们纷纷发出质疑，纷纷要求桑塔纳停产寿终就寝的同时，销量事实却让很多人大跌眼镜。桑塔纳、桑塔纳3000（包括作为桑塔纳4000推出的朗逸）在08年1月份的总共销量将近2万，远高于上海大众的其他产品。试想，这样一个庞大的销量数字，放在哪个汽车企业，都不会轻易放弃。同样的情况实际上并非只有上海大众才有，一汽大众因为捷达2.5万辆左右的惊人数字而不愿意就如此停产，上海通用因为凯越目前将近1.6万的销量而发愁是否要进行彻底改款。
桑塔纳4000是上海大众继新polo之后推出的一款重量级新车。不过，这款车极有可能不用“桑塔纳”作为其名称。与之前的各种桑塔纳不同的是，这款车是上海大众自主开发的一款车，这能省下一大笔知识产权费。较3000来说，这款车的外观在进气格栅和尾灯上有一些改动，同时前车灯也稍有变化，价格在8万左右。据了解，这款车与其他桑塔纳无关，建立在桑塔纳B2、GP4之外。第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特nms一样的“大嘴”造型。 在车型的动力配置上，桑塔纳4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74KW；代号BTL的2.0发动机，最大功率80KW。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。
现在很多人都叫嚣着桑塔纳该停产了，该被替换了。桑塔纳系列难道就不能延续下去？难道就真的不能出5000？6000？难道桑塔纳就不能成为中国汽车界的百年品牌？不能成为中国车市的传奇？如果这些都太远，那近点说，桑塔纳系列停产后，低廉的公商务车市场需求怎么办？这些消费者或许可以选择其他车，但只要桑塔纳在，他们就会选择桑塔纳。
记得上海大众桑塔纳的那句广告语，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。或许，在二十多年如同神话的历史中，桑塔纳的车子会不断延续，持续推出桑塔纳新的款式， 作为桑塔纳自身的核心竞争力，质量优，皮实耐用，价格低，这些优势，是符合中国目前的消费现状的。